在夫子庙景区大石坝街，一盏盏古色古香的路灯，与周围环境融为一体。除了照明功能，这里的路灯还集结了视频、显示屏、互动屏、广播、一键求助、便民充电等功能，更重要的是，这里的路灯还是5G基站的安装载体。夫子庙景区等依靠智慧路灯部署的5G网络，已经可以为广大市民提供良好的网络体验。

　　为何将路灯作为5G建设的载体？

　　5G频段对基站的连续覆盖提出了极高的要求，5G基站的数量将是4G的1.5-2倍，5G基站站址间距要求一般在100-200米，路灯杆间距一般为30-35米，作为分布最广、最密集的市政设施，路灯能够满足5G超密集组网的站址需求。

　　此外，路灯具备完备的供电系统，可以解决5G基站建设中电缆敷设、接电困难等问题。

　　市路灯管理处从2016年便开始推进“合并杆”的工作，基于5G的需求，进一步完善推进了现阶段的合并杆工作，使得建设更加集约，城市环境更加美观，空间得以净化。

　　以灯杆为5G基站载体，不用另行立杆接电拉线，可以避免城市的二次开挖，减少基础设施建设重复投入；同时降低运维、管理成本，体现智慧灯杆“一杆多用”的应用价值。

　　如何对存量设施进行5G+智慧灯杆改造？

　　基于存量设施进行智慧化的改造是一个普遍性的难题，也是目前各城市在推进智慧城市基础设施建设中最大的障碍。同时，存量设施的区域往往是在建成区，实际上也正是市民的体验亟待改善，城市管理的痛点急需解决，行业效能提升需求最为迫切的区域，因而也是智慧城市应用场景最为丰富的区域。但是，由于无法采用工程措施进行大范围的改造，这样的热点区域反倒成为盲区，大大限制了智慧城市的城市化规模应用和迅速落地。

　　市城市管理局路灯管理处经过多年的积累，有成熟的路灯全寿命信息管理基础。利用自主产权的单灯控制、DTA管理系统、E魔方等高新技术，实现了路灯的24小时供电和地上、地下通讯路由贯通，从而实现了从存量设施向智慧化基础设施的改造进阶。以青奥示范区为例，以低投入、高响应、短时间、少协调的“封闭”运作，在1.7平方公里内的路灯上加载了基站、视频等多种智慧城市的应用。

　　重点来啦

　　当前，市城市管理局路灯管理处已经通过自有专利技术完成了25000余盏路灯的单灯改造，预计三年左右时间，可以基本实现主城区域的单灯全覆盖。

　　与此同时，随着南京城市建设和城建改造，市城市管理局路灯管理处已经同步进行了智慧灯杆布点及管网预留，涵盖约116条新道路，200公里地理长度，杆件总数7679杆，其中综合杆件数量约2257基，按照每年约150公里地理长度的推进速度，预计三年左右时间，可以基本实现南京主要道路的全覆盖。

　　路灯还能进行数据采集？厉害！

　　基于智慧灯杆可以加载5G基站、监控视频、环境监测等应用，完成数据采集等工作。通过大数据的采集，智慧杆能够跨行业整合分析数据，包括车辆管理的数据、气象监测的数据、噪声监测的数据等，更准确、更快速地帮助城市管理者判定城市运行情况。

　　目前，5G+智慧路灯各类应用已趋成熟，如5G基站、充电桩、视频监控等专业应用，技术领先、市场期待、商业模式清晰。

　　为什么这些路灯能改善南京市民生活？

　　目前市面上的智慧路灯，涵盖了基站、照明、视频等多种功能，可以为政府提供数据支撑，为市民提供便民服务。

　　像夫子庙大石坝街智慧路灯，涵盖了基站、视频、显示屏、互动屏、广播、一键求助、便民充电等功能，已经较为稳定的实现了为智慧夫子庙提供数据应用，给市民游客提供便捷服务功能。