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智慧路灯,让“宁”更聪明

智慧路灯,让“宁”更聪明

2020-07-14 23:50

 

  在夫子庙景区大石坝街,一盏盏古色古香的路灯,与周围环境融为一体。除了照明功能,这里的路灯还集结了视频、显示屏、互动屏、广播、一键求助、便民充电等功能,更重要的是,这里的路灯还是5G基站的安装载体。夫子庙景区等依靠智慧路灯部署的5G网络,已经可以为广大市民提供良好的网络体验。

  为何将路灯作为5G建设的载体?

  5G频段对基站的连续覆盖提出了极高的要求,5G基站的数量将是4G的1.5-2倍,5G基站站址间距要求一般在100-200米,路灯杆间距一般为30-35米,作为分布最广、最密集的市政设施,路灯能够满足5G超密集组网的站址需求。

  此外,路灯具备完备的供电系统,可以解决5G基站建设中电缆敷设、接电困难等问题。

智慧路灯

  市路灯管理处从2016年便开始推进“合并杆”的工作,基于5G的需求,进一步完善推进了现阶段的合并杆工作,使得建设更加集约,城市环境更加美观,空间得以净化。

  以灯杆为5G基站载体,不用另行立杆接电拉线,可以避免城市的二次开挖,减少基础设施建设重复投入;同时降低运维、管理成本,体现智慧灯杆“一杆多用”的应用价值。

  如何对存量设施进行5G+智慧灯杆改造?

  基于存量设施进行智慧化的改造是一个普遍性的难题,也是目前各城市在推进智慧城市基础设施建设中最大的障碍。同时,存量设施的区域往往是在建成区,实际上也正是市民的体验亟待改善,城市管理的痛点急需解决,行业效能提升需求最为迫切的区域,因而也是智慧城市应用场景最为丰富的区域。但是,由于无法采用工程措施进行大范围的改造,这样的热点区域反倒成为盲区,大大限制了智慧城市的城市化规模应用和迅速落地。

  市城市管理局路灯管理处经过多年的积累,有成熟的路灯全寿命信息管理基础。利用自主产权的单灯控制、DTA管理系统、E魔方等高新技术,实现了路灯的24小时供电和地上、地下通讯路由贯通,从而实现了从存量设施向智慧化基础设施的改造进阶。以青奥示范区为例,以低投入、高响应、短时间、少协调的“封闭”运作,在1.7平方公里内的路灯上加载了基站、视频等多种智慧城市的应用。

  重点来啦

  当前,市城市管理局路灯管理处已经通过自有专利技术完成了25000余盏路灯的单灯改造,预计三年左右时间,可以基本实现主城区域的单灯全覆盖。

  与此同时,随着南京城市建设和城建改造,市城市管理局路灯管理处已经同步进行了智慧灯杆布点及管网预留,涵盖约116条新道路,200公里地理长度,杆件总数7679杆,其中综合杆件数量约2257基,按照每年约150公里地理长度的推进速度,预计三年左右时间,可以基本实现南京主要道路的全覆盖。

智慧路灯

  路灯还能进行数据采集?厉害!

  基于智慧灯杆可以加载5G基站、监控视频、环境监测等应用,完成数据采集等工作。通过大数据的采集,智慧杆能够跨行业整合分析数据,包括车辆管理的数据、气象监测的数据、噪声监测的数据等,更准确、更快速地帮助城市管理者判定城市运行情况。

  目前,5G+智慧路灯各类应用已趋成熟,如5G基站、充电桩、视频监控等专业应用,技术领先、市场期待、商业模式清晰。

  为什么这些路灯能改善南京市民生活?

  目前市面上的智慧路灯,涵盖了基站、照明、视频等多种功能,可以为政府提供数据支撑,为市民提供便民服务。

  像夫子庙大石坝街智慧路灯,涵盖了基站、视频、显示屏、互动屏、广播、一键求助、便民充电等功能,已经较为稳定的实现了为智慧夫子庙提供数据应用,给市民游客提供便捷服务功能。

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