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智慧灯杆的“蓝海”何时才能到来

智慧灯杆的“蓝海”何时才能到来

2020-07-15 15:16

  

  当智慧灯杆的投资很大,而收益很小的时候,无论对政府还是社会资本而言,都不会大规模地投入,只会在特殊场景进行少量的建设,比如在城市窗口的道路、智慧园区、智慧小区和风景区进行智慧灯杆建设。

  未来,智慧灯杆的发展道路会缓慢而漫长,其主要驱动力来源于3个方面。

智慧灯杆

  第一是城市基础设施的进化。随着经济的发展,城市基础设施也要更新换代,在未来的十年里,城市的基础设施逐渐被替换为具备复合功能的路灯杆,但是这个过程十分漫长,不会出现突然的爆发。

  第二是5G毫米波的应用。当前5G网络的部署使用的是6GHz以下的频段,对道路上的微基站建设需求量不大,当5G使用24.5GHz以上频段时,对智慧灯杆的需求会越来越大。

  第三是车联网连接基础设施的需求。智能驾驶的发展有两个方向,一是汽车的智能化,二是汽车的网联化。汽车的网联化对道路的基础设施要求比较高,智慧灯杆刚好能满足汽车网联道路基础设施的需求,可以更好地引导汽车的行驶,实现真正的无人驾驶。利用智慧灯杆对汽车进行引导,从无人驾驶的风口获得投资,才能让智慧灯杆建设进入快车道。

  环境感知系统可以实现温度、湿度、噪声指数、紫外线指数、空气污染指数等基本的环境感知,但不用在每个路灯杆上都装备这些传感器。

  在视频监控系统比较完备的情况下,电缆防盗系统和窨井盖监管系统也没有太大的实际意义。

  现在通信非常发达,一键报警系统也没有太大的必要,增加一键报警系统,无论是有线传输报警信号还是无线报警,徒增建设成本和误报警次数。

  停车引导系统只在特殊的场景中可以应用,没有大规模商用的可能性。

  在所有的系统中,最有可能盈利的是信息发布系统、无线覆盖系统和充电桩系统,但是这三个系统各存在着不同的问题。

  信息发布系统主要采用LED屏,LED屏幕的价格比较高,对智慧灯杆的成本影响大。此外LED屏技术更新换代比较快,人们面对的屏幕也比较多,灯杆的LED高度和大小不利于人们获取信息,利用LED屏幕做广告,不能很快地让智慧灯杆回本。

智慧灯杆

  充电桩系统是智慧灯杆的另一项重要功能,随着电动汽车和电动自行车的发展,人们对充电的需求比较高。但是智慧路灯杆要具备充电功能,对基础电路的要求比较高。智慧路灯杆其他的功能系统需要的是48V直流电,不适用于对大型的电动汽车或电动自行车充电。智慧灯杆就需要部署两路不同电压的电缆,增加了智慧灯杆的部署成本。

  智慧灯杆的无线覆盖系统主要是利用智慧灯杆建设无线城市,比如在智慧灯杆上建设Wi-Fi或者无线小基站。无线Wi-Fi城市已经被证明是失败的案例。利用智慧灯杆建设5G网络,为时太早。当前运营商建设5G网络,还没有进行到利用灯杆站吸收网络容量的地步,而且利用灯杆站建设5G基站,面临着频繁切换的问题。如果利用路灯杆布放5G基站,50米部署一个5G微站。在车速为30km/h的情况下,汽车6秒钟要穿越一个基站,会非常影响用户的体验,这也是运营商利用智慧灯杆建设5G微站遇到的难题。

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